Skip to main content

Mercedes подготвя ъпгрейд на S-Класата


Сегашното поколение на Mercedes-Benz S Class е на пазара от 2005 година. От фирмата са планирали през следващата година този модел да получи умерен фейслифт и модернизация, за да може да отговори на предизвикателствата от появата на изцяло новата Серия-7 на BMW и новото поколение на Audi A8, което трябва да се появи на пазара през 2010 година. 

Прототипи на обновения модел вече бяха засечени в Германия и в САЩ по време на тестове. Най-новите шпионски снимки на обновената S-Класа показват доста ясно какво може да се очаква от фейслифта на луксозната лимузина. 
Единствената по-голяма промяна е новият дизайн на фаровете и новите предна и задна брони. Виждат се и малки промени в радиаторната решетка, нови диодни дневни светлини и променени отвори за въздух. Заедно със стандартната S-Class, промени ще претърпи и AMG версията. При този модел броните също ще бъдат нови, пише automedia.bg. 
Най-вероятно при това обновяване на S-Клас няма да има промени в двигателите и те ще останат същите, които и сега се монтират на луксозния автомобил. 

Все пак има и нещо ново, през следващата година ще видим нов хибриден модел S400. Системата ще бъде от бензинов V6 двигател с обем 3.5 литра и електродвигател с мощност 15kW. Комбинираната мощност на хибридния мерцедес ще бъде 295 к.с. (220kW), а максималният въртящ момент ще е 375Nm. Хибридният вариант ще има относително добра динамика, като ще ускорява от място до 100 км/час за 7.3 секунди. Средният разход на гориво ще бъде според производителите 7.9 литра на 100 км. S400 Hybrid ще бъде с литиево-йонни батерии, като от Mercedes считат, че ще бъдат първият производител предлагащ серийно производство с новото поколение акумулатори.

source: news24.bg


Popular posts from this blog

CompTIA+

Sometimes you just need a good distraction, and I randomly got the urge to study for an exam;  something I haven't done in years. I decided to look into network security and started watching some CompTIA training videos, and...it was all a bit too familiar. Apparently the search continues.

Juniper IS-IS summary

##################################################################################################### ## ISIS ##################################################################################################### # Be sure to set family iso on the interface to be placed into ISIS set interfaces <interface> family iso # By default Junos places interfaces as L1/L2 # Default route leaking:         L1 to L2 - all internal routes         L2 to L1 - 0/0 route # L1/L2 will send the attached-bit down to L1 and it will act as a NSSA-like area.  When the L1 interface # receives the attached-bit it will inject a 0/0 route into the RIB point to the L1/L2 interface. # To disable the attached bit use: set protocols isis ignore-attached-bit # Be careful with the "interface all" command, as it may have some unexpected consequences such as trying # to establish a neighbor on your fxp0 management...

The thing I didn't see coming

I keep forgetting I have this blog. But today felt like the right time to write something - something a bit more personal than usual. I want to talk about burnout. A while back I was deep in a very large infrastructure project. What started as a technical role slowly turned into something much broader - I found myself handling bits of legal, commercial negotiations, RFP work, supplier discussions. A lot of moving parts. And somewhere along the way, I realised I was doing most of it on my own. The late nights started adding up. Long calls with suppliers making sure the bill of materials was right, checking the solution actually held together end to end, always that nagging feeling that something had been missed somewhere. It just kept going. And then something shifted in me. It's hard to describe. I'd never experienced anything like it before - burnout, anxiety, call it what you want - but it hit me in a way I really wasn't prepared for. I've always been someone who...